在倉庫管理中，我們一般認(rèn)為主要的工作包括：貨物驗(yàn)收入庫、儲(chǔ)存保管、流通加工、備貨揀選、出庫發(fā)貨等，而安排這些工序的位置，決定了一件貨物在倉庫的運(yùn)動(dòng)路線。這就是所謂的倉庫物流動(dòng)線。
倉儲(chǔ)動(dòng)線的設(shè)計(jì)是整個(gè)倉儲(chǔ)物流中心運(yùn)行的基礎(chǔ)，合理的動(dòng)線設(shè)計(jì)才能讓倉儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)得更加的有效。
倉庫區(qū)域動(dòng)線優(yōu)化的原則：
01
U
型動(dòng)線
02
I
型動(dòng)線
03
L
型動(dòng)線
04
S
型動(dòng)線
01
U型動(dòng)線
碼頭資源的最佳運(yùn)用；
適合越庫作業(yè)的進(jìn)行；
使用同一通道供車輛出入；
易于控制和安全防范；
可以在建筑物三個(gè)方向進(jìn)行空間擴(kuò)張。
解決的方法可以是組建不同操作人員小組，分別負(fù)責(zé)貨物出、入物流中心事宜�？墒沁@樣一來，由于貨物出入物流中心的繁忙時(shí)段可能會(huì)有不同，因此極可能產(chǎn)生另一個(gè)問題，就是不能有效充分利用人力資源。
02
I型動(dòng)線
可以應(yīng)對(duì)進(jìn)出貨高峰同時(shí)發(fā)生的情況；
常用于接收相鄰加工廠的貨物，或用不同類型的車輛來出貨和發(fā)貨；
I型物流擁有獨(dú)立的出、入貨臺(tái)，分別分布在物流中心的兩旁，直入直出。由于I型物流中心的運(yùn)作流向是呈直線型的，各運(yùn)作動(dòng)線平行性進(jìn)行，因此無論是人流或是物流，相互的碰撞交叉點(diǎn)相對(duì)來說是最少的，可降低操作人員和物流搬運(yùn)車相撞的可能性。
I型物流存在的最大問題是出、入貨臺(tái)相距甚遠(yuǎn)，增加貨物的整體運(yùn)輸路線，降低效率，但是由于直線型的流程較為簡單，操作人員比較容易適應(yīng)，可以彌補(bǔ)該方面的不足。此外，由于出、入貨臺(tái)分布在物流中心的兩旁，需最少兩隊(duì)保安小組負(fù)責(zé)兩個(gè)貨臺(tái)的監(jiān)管，增加了人員投入及運(yùn)作成本。
I型物流特別適合一些快速流轉(zhuǎn)的貨物，進(jìn)行集裝箱或是貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。
03
L型動(dòng)線
可以應(yīng)對(duì)進(jìn)出貨高峰同時(shí)發(fā)生的情況；
適合越庫作業(yè)的進(jìn)行；
可同時(shí)處理“快流”及“慢流”的貨物。
L型物流存在的限制之一是除了L型流向范圍內(nèi)的貨物外，其它功能區(qū)的貨物的出入效率會(huì)相對(duì)地降低。因此，采用這種類型的倉庫通常是同時(shí)處理“快流”及“慢流”的貨物，把“快流”的貨物儲(chǔ)存在L型流向范圍內(nèi)，把“慢流”的貨物儲(chǔ)存在L型流向范圍外，按貨物的搬運(yùn)頻率有效利用物流中心內(nèi)的各功能區(qū)。
04
S型動(dòng)線
可以滿足多種流通加工等處理工序的需要，且在寬度不足的倉庫中作業(yè)；
可與I型動(dòng)線結(jié)合在一起使用；
物流動(dòng)線聽起來高深，其實(shí)就是確定貨物的擺放位置，讓倉庫在倉庫的“行走”路徑盡可能短、直接，不重復(fù)運(yùn)動(dòng)就行了，這要根據(jù)具體倉庫的結(jié)構(gòu)、貨物的種類來設(shè)計(jì)，沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)。
| 關(guān)于我們 | 新聞動(dòng)態(tài) | 特殊優(yōu)勢(shì) | 業(yè)務(wù)介紹 | 合作伙伴 | 人才招聘 | 聯(lián)系我們 | |
 |
 |
|
4480095
|
